공업사 사장님들, 요즘 도로에서 테슬라와 BYD 차량 부쩍 많이 보이지 않으신가요?
올해 1~9월 신규 등록된 수입차 10대 중 4대가 이 두 브랜드일 정도로 판매량이 폭발적으로 늘고 있습니다.

하지만 차가 팔리는 속도를 '사후관리(AS)' 인프라가 전혀 따라가지 못해,
결국 두 브랜드의 대표가 나란히 국회 국정감사 시험대에 오르는 초유의 사태가 발생했습니다.
공식 센터들의 턱없는 인프라 부족으로 인한 '수리 대란',
이 위기 속에 우리 일반 1급 공업사들이 선점할 수 있는 엄청난 기회가 숨어있습니다.

1. 🇨🇳 판금·도장 가능한 BYD 거점, 전국에 단 5곳?

국정감사에서 BYD 코리아 대표에게 쏟아진 핵심 질타는 "사고 차량을 도대체 언제 고쳐줄 것이냐"였습니다.
가성비를 앞세워 판매량은 전년 대비 무려 578.7% 폭증했지만,
전국 20곳의 서비스망 중 판금과 도장 등 실제 사고 수리가 가능한 곳은 수도권 4곳과 부산 1곳을 합쳐 전국에 단 5곳뿐입니다.
그 결과 BYD 승용차의 평균 수리 기간은 9.8일로 국산 전기차(5.3일)의 두 배에 달하며, 차주들의 불만은 극에 달하고 있습니다.

2. 🇺🇸 테슬라, 턱없이 부족한 정비 인력과 인프라

테슬라 역시 상황은 비슷합니다. 전국 서비스망은 37곳에 불과하며,
직영센터당 평균 인력은 약 17명으로 현대차 직영센터(114.9명)의 7분의 1 수준에 그칩니다.
늘어나는 차량을 감당하기엔 정비 역량이 턱없이 부족한 상황입니다.

💡 [위페어 인사이트] 부품만 구할 수 있다면, BYD는 엄청난 '블루오션'입니다

공식 서비스센터의 수리 대기가 한 달, 두 달씩 걷잡을 수 없이 길어질수록, 지친 차주들은 결국 실력 있고 출고가 빠른 '외부 1급 공업사'로 발길을 돌릴 수밖에 없습니다.

하지만 일반 공업사 사장님들이 BYD 등 신생 중국산 전기차 입고를 꺼리는 단 하나의 이유가 있습니다. 바로 '부품을 제때 구하기 힘들어서'입니다. 부품이 없어 황금 같은 사고 수리 물량을 그대로 돌려보내야 한다면 얼마나 억울할까요?

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BYD 차량의 사고 수리 부품도 빠르고 정확하게 납품해 드립니다!

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