공업사 사장님들, 국토교통부가 2027년 예산안으로 역대 최대 규모인 69조 원을 편성했다는 소식입니다. 이는 올해 본예산 대비 9.9%나 증액된 엄청난 규모인데요.

전체 예산 중 우리 공업사 사장님들이 두 눈 크게 뜨고 지켜봐야 할 부분은 바로 정부 재정 역량이 집중 투입되는 '미래 모빌리티 및 차량 안전' 분야입니다. 앞으로 정비 시장의 판도를 바꿀 핵심 정책 3가지를 짚어드립니다.

1. 🔋 '전기차 사용후 배터리' 성능평가 인프라 전격 구축

가장 주목해야 할 부분은 친환경 차량 안전관리 예산입니다. 전기차 보급이 급증함에 따라, 전기차에서 배출되는 '사용후 배터리'에 대한 성능평가 인프라 구축 사업이 신규 추진됩니다.

이를 위해 158억 원의 신규 예산이 반영되었습니다. 또한, 수소차 안전 확보를 위한 내압용기 검사소 적기 구축 예산도 기존 34억 원에서 47억 원으로 확대됩니다.

2. 🛑 65세 이상 고령운전자 '페달 오조작 방지 장치' 지원 확대

최근 사회적 이슈가 되고 있는 고령운전자 사고를 예방하기 위한 정책도 강화됩니다. 65세 이상 고령운전자의 운행 안전성을 제고할 수 있도록 '페달 오조작 방지 보조장치' 지원을 기존 3,260대에서 4,625대로 대폭 확대합니다.

관련 예산 역시 10억 원에서 19억 원으로 늘어났습니다.

3. 🚗 자율주행차 3,000대 투입 등 미래 모빌리티 상용화

자율차, 도심항공교통(UAM), 드론 등 미래 모빌리티 사업은 정부의 시그니처 사업으로 전 분야에 예산이 대폭 확대되었습니다.

특히 광주를 포함한 5~6개 실증도시에 자율주행 차량을 기존 200대에서 3,000대까지 파격적으로 늘려 투입합니다. 동시에 무인형 수요응답형 교통체계(DRT)를 전국 50곳에 지원하고 관련 데이터 플랫폼을 구축하는 등, 자율자동차 예산이 731억 원에서 8,801억 원으로 훌쩍 뛰었습니다.

💡 [위페어 인사이트] 정부의 예산이 향하는 곳에 '새로운 정비 먹거리'가 있습니다

이번 국토부 예산안을 관통하는 자동차 키워드는 단연 '전기차 배터리 안전'과 '첨단 운전 보조장치'입니다.

특히 '전기차 사용후 배터리 성능평가 인프라 구축'은 우리 공업사에게 시사하는 바가 큽니다. 단순히 고장 난 배터리를 통째로 교체하는 것을 넘어, 사고로 입고된 전기차 배터리의 상태를 정밀하게 진단하고 안전성을 평가하는 장비와 기술력이 향후 1급 공업사의 핵심 경쟁력이 될 것이라는 뜻입니다.

또한, 고령운전자 대상 '페달 오조작 방지 장치 지원 확대' 역시 애프터마켓(정비 시장)에 새로운 장착 및 수리 수요를 불러일으킬 확실한 기회입니다.

정부 정책과 예산이 첨단 모빌리티로 쏠리는 지금, 단순한 외형 복원을 넘어 전기차 고전압 시스템과 첨단 센서를 다룰 수 있는 '데이터 기반의 스마트 정비소'로 거듭나야 살아남을 수 있습니다.

복잡해지는 신차들의 수리 과정과 진단기 데이터 기록!

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